京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目鐵路交叉工程全部完工
3月27日凌晨3點(diǎn)20分，京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程最后一座涉鐵轉(zhuǎn)體橋經(jīng)過80分鐘的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，精確定格在77.3度，完美到達(dá)指定位置，成功同時(shí)跨越漢宜、漢丹鐵路和滬渝蓉高速鐵路高橋聯(lián)絡(luò)線等多條重要鐵路干線。至此，京港澳4個(gè)跨鐵路的交叉工程全部建成。
京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，全長158公里，總投資210億元。項(xiàng)目控制性工程跨漢丹、漢宜鐵路轉(zhuǎn)體橋位于武漢市東西湖區(qū)高橋二路附近，橋梁跨度200米，梁寬29米，設(shè)16對鋼絞線拉索，為單塔雙索面混凝土斜拉橋，主塔高80.5米，由13.5米高下塔墩和67米高上塔柱組成。
湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司黨委書記、執(zhí)行董事沈典棟介紹，本次轉(zhuǎn)體的斜拉橋總重3.3萬噸，相當(dāng)于800多架中型客機(jī)重量，在轉(zhuǎn)體施工中，需要克服轉(zhuǎn)動(dòng)角度大、轉(zhuǎn)體梁不平衡且懸臂長、多向不平衡配重難度大等困難，創(chuàng)省內(nèi)多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體重量之最。
為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，施工人員通過130天連續(xù)施工實(shí)現(xiàn)主塔封頂，用15天完成了15對拉索安裝。同時(shí)，項(xiàng)目部建立了全天候監(jiān)測體系，對橋梁模板、線控測量等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)。轉(zhuǎn)體過程前，項(xiàng)目部采用BIM模型參數(shù)化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，預(yù)演施工全過程，預(yù)判可能出現(xiàn)的各類突發(fā)情況，并做預(yù)案準(zhǔn)備。
“這次轉(zhuǎn)體橋的主塔相當(dāng)于一棟28層大樓的高度，為了保障轉(zhuǎn)體的施工安全，我們通過6臺(tái)電動(dòng)滾輪小車驅(qū)動(dòng)齒輪齒軌式多點(diǎn)支撐系統(tǒng)，最大限度的確保大橋在旋轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)速均勻、姿態(tài)平穩(wěn)。”中鐵七局項(xiàng)目經(jīng)理呂強(qiáng)介紹。
京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目是湖北省首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，將由雙向4車道擴(kuò)展至雙向8車道，計(jì)劃于2025年底建成通車。建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通祖國南北交通大動(dòng)脈，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能，加快武漢國家中心城市創(chuàng)建步伐。
