河南安羅高速上跨新兗鐵路特大橋轉(zhuǎn)體完成
8日，經(jīng)過90分鐘的緊張作業(yè)，位于河南省新鄉(xiāng)市延津縣境內(nèi)的安羅高速(河南安陽—信陽羅山高速公路)上跨新兗鐵路特大橋轉(zhuǎn)體施工完成。
圖為大橋轉(zhuǎn)體到位。贠華 攝
安羅高速項目是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的16條南北縱向通道中的要道，是河南省高速公路“13445工程”(即至2025年底，河南高速公路通車里程達1萬公里以上，新增通車里程3000公里以上，完成投資4000億元以上，力爭通車里程居全國第四位、路網(wǎng)密度居全國第五位)重點建設(shè)項目，也是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分。
圖為大橋轉(zhuǎn)體中。贠華 攝
本次轉(zhuǎn)體主橋全長130米，橋面寬39.2米，主墩位于新兗鐵路北側(cè)，采用先順鐵路方向分段現(xiàn)澆梁體的工藝，待T構(gòu)成型后，以逆時針方向整幅轉(zhuǎn)體至精確設(shè)計橋位，轉(zhuǎn)體長度為122米，轉(zhuǎn)體角度為69.11度。
據(jù)項目代建方鄭州鐵路建設(shè)管理有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，為保證轉(zhuǎn)體順利進行，牽引系統(tǒng)選用4臺7000KN型千斤頂及同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)，通過拽拉錨固于轉(zhuǎn)臺周圍的鋼絞線，形成水平旋轉(zhuǎn)力偶，從而精準推動轉(zhuǎn)體系統(tǒng)轉(zhuǎn)動。
轉(zhuǎn)體系統(tǒng)則以球鉸支承為主，采用牽引系統(tǒng)施加轉(zhuǎn)動力矩，最終實現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)體合攏跨越施工的目的。據(jù)介紹，這種施工方式可以減小對既有鐵路運營的影響，保障其高效安全運行。同時施工精度與質(zhì)量可控性強，確保轉(zhuǎn)體平穩(wěn)精準。隨著特大橋的成功轉(zhuǎn)體，標志著安羅高速上跨鐵路的重點工程全部完成，為安羅高速全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，安羅高速項目建成后將大大緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，對加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
