提前45天完成任務(wù) 焦作在建高速公路特大橋主塔封頂
2024年10月29日，河南省公路工程局集團有限公司承建的焦平高速焦作至滎陽段項目南水北調(diào)斜拉橋83號墩左塔順利封頂，至此，該橋梁82號、83號墩兩座主塔封頂任務(wù)比原計劃提前45天全部完成，大橋建設(shè)將全面進入上部現(xiàn)澆混凝土梁施工新階段，為焦平高速2025年順利建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。
焦平高速焦作至滎陽段項目是河南省高速公路“13445工程第二批開工的重點項目之一，位于鄭州市、焦作市境內(nèi)，全長35.288公里，概算總投資102.53億元。該項目由河南交通投資集團投資、河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司負責(zé)監(jiān)理。南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速焦滎段控制性工程，全橋長482米，主跨跨徑252米，集長樁基、深基坑、高墩身、大跨徑于一體。該橋是目前國內(nèi)最大跨越南水北調(diào)渠橋梁，施工中受南水北調(diào)集團的全程監(jiān)管，施工環(huán)境復(fù)雜，工程難度大，安全風(fēng)險高。建設(shè)過程中，項目克服南水北調(diào)水源保護的極端要求、汛情等不利因素，歷時460余晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，提前45天完成主塔封頂，工程建設(shè)取得了階段性勝利。
此次順利封頂?shù)氖?2號、83號墩橋梁主塔，主塔高103米，這座橋梁是河南省公路工程局承建的首個雙向六車道雙索面混凝土箱梁橋。該項目首次在全國范圍內(nèi)提出了“推手式”塔型設(shè)計概念，塔身采用了先進的數(shù)字化液壓爬模技術(shù)及整體養(yǎng)護方法，實現(xiàn)遠程控制爬模的爬升作業(yè)。主梁采用前支點牽索掛籃技術(shù)，單個掛籃重量約300噸，為河南省內(nèi)在建項目之最。項目還運用了3D立體建模技術(shù)，實施全方位監(jiān)控，能夠主動預(yù)警并自動識別可能存在的安全和質(zhì)量問題。可以說，這座斜拉橋不僅是一項技術(shù)創(chuàng)新的典范，同時也是對環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的一次成功實踐。
為保證主塔順利封頂，項目團隊高度重視，組建斜拉橋技術(shù)攻堅小組，超前策劃技術(shù)方案，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了一個又一個的技術(shù)難題。施工過程中，不斷深化“四新”技術(shù)應(yīng)用，利用3D立體建模和BIM數(shù)字化技術(shù)，對異形索塔開展三維空間模擬和主動預(yù)警自動識別等，為主塔順利封頂提供強而有力的技術(shù)保障。
項目建成后將成為連接嵩山、云臺山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道，是鄭州大都市區(qū)第二高速環(huán)線的重要組成，對加快鄭州市國家中心城市建設(shè)，加快鄭焦一體化深度融合，帶動旅游資源開發(fā)整合，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
